суббота, 5 мая 2012 г.

ŞİR UŞAĞI YEMƏYƏ CƏHD EDİR

Рельсы особого назначения (МЕТРО)



Рельсы особого назначения

Куда ведут 150 км секретного метро под Москвой?
Сегодня иностранные туристы по-прежнему открывают рты, рассматривая искусную отделку потолка и стен центральных станций московского метрополитена, однако былое величие подземки эпохи развитого социализма заметно поблекло. Приходится признать: столичное метро уже не самое большое, не самое быстрое, не самое чистое и не самое безопасное. Хотя одна отличительная особенность у этого «подземного царства» все же есть и сейчас – оно остается, пожалуй, самым загадочным в мире.
Сведения о то, что под российской столицей располагается целая сеть засекреченных бункеров и соединяющих их метротоннелей, до сих пор относятся к разряду государственных тайн. Никакой официальной информации об этой сети секретного метро Москвы, месторасположении ее линий и станций нет. Как нет и каких-либо достоверных фото- и видеодоказательств ее существования. Но в открытых источниках можно найти такие любопытные детали и подробности, что абсолютно невозможное кажется вполне вероятным.
То, что так называемое "секретное метро Москвы", или «Метро-2» (о происхождении этого названия поговорим ниже) – не миф, а реальность, доказывает и случайно услышанный недавно рассказ одного знакомого военного. По его словам, во внутреннем дворе всем известного здания Минобороны, что на Арбате, от глаз посторонних скрыт вход на одноименную станцию, где круглосуточно «под парами» стоят две электрички, готовые в случае ядерной атаки умчать руководство военного ведомства и Генерального штаба в безопасное место за пределами Москвы.
Но это, по утверждению исследователей столичных недр, лишь малая часть гигантской подземной транспортной системы, соединяющей Московский Кремль и другие государственные учреждения с правительственными и военными бункерами, многие из которых находятся в дальнем Подмосковье. Создавалась эта система в первую очередь для эвакуации высшего военного и гражданского руководства страны в случае ядерной войны.
«Впервые про кремлевский эвакуационный метротоннель, идущий далеко за пределы Москвы, я услышал в 81—82 годах от своего дяди — электронщика, работавшего тогда в одном из «ящиков», связанных с ЭВМ для армии. Информация отпечаталась в мозгу и стала одной из причин моей любви к шастанью по подземельям», - пишет эксперт по вопросам «закрытого» метроЮрий Зайцев (на сайте Московское Метро Артемия Лебедева он ведет целый раздел, посвященный этой теме).
Метро-2 — неофициальное название засекреченной подземки. Как утверждает Зайцев, изначально секретное метро Москвы именовалось в правительственных документах Д-6. Протяженность ее, по приведенным им данным, составляет более 150 км, включая 60-километрову линию до Чехова, в аэропорты Внуково и Домодедово.
Рыть секретное метро Москвы якобы начали еще до войны: сначала построили станцию «Советская», находившуюся между нынешними станциями метро «Театральная» и «Маяковская», но потом ее перепрофилировали в подземный пункт управления Московского штаба ГО.
В предисловии к своему роману «Преисподняя» (в нем впервые были раскрыты многие тайны закрытых подземных объектов Москвы), писатель Владимир Гоник рассказывает об одном историческом факте, связанном со станцией метро «Маяковская», который, собственно, и заставил его вплотную заняться этой опасной темой.
«6 ноября 1941 года, - пишет Гоник, - когда немецкие войска подошли к Москве, в нижнем вестибюле станции метро «Маяковская» состоялся торжественный праздничный митинг, на котором с речью выступил Сталин. Очевидцы сообщили мне, что до митинга Сталин находился в своем городском доме на Мясницкой, роскошном купеческом особняке (до революции он принадлежал, кажется, известному богачу, купцу первой гильдии Солдатенкову), где с началом войны располагалась Ставка Верховного Главнокомандования. Как выяснилось, Сталин в тот день никуда не выезжал: не было ни кортежа машин, ни сопровождения, и даже наружное наблюдение, выставляемое на улицах по маршруту следования, в тот день отсутствовало. Один из очевидцев рассказал мне, что Сталин прибыл на станцию по тоннелю метро. Между тем особняк Ставки находится в стороне от веток метро, и я сделал вывод, что Сталин воспользовался каким-то ходом или тоннелем, соединявшим особняк с тоннелем метрополитена. Знатоки из военных и гражданских специалистов подтвердили наличие ходов, а спустя время мне и самому удалось побывать в знаменитом особняке. Выяснилось, что его подвальный этаж соединен под землей с бункером соседнего штаба противовоздушной обороны (ПВО). Система ходов, соединяющих на большой глубине бункер с тоннелем метро и выходящих под платформу одной из станций, существует и поныне и даже находится под охраной. Правда, не так давно выход в тоннель заложили. Удостоверившись воочию, что полученные сведения соответствуют действительности, я расширил круг поисков, и постепенно из отдельных разрозненных фактов сложилась общая картина: под землей Москва причудлива и обширна не меньше, чем наверху».
Кстати, считается, что именно автор «Преисподней» в начале 90-х гг. придумал и сам термин «Метро-2».
Первая линия этой секретной подземки, как, в свою очередь, утверждает Юрий Зайцев, появилась в 47-и году, когда в мире заговорили об угрозе новой мировой войны - атомной. Индивидуальную узкоколейку проложили для Иосифа Сталина от Кремля до его ближайшей дачи в Матвеевском. К началу 50-х паутина Д-6 значительно расширилась, но довести до конца строительство первой системы при жизни вождя не успели.
Завершили его в начале 60-х, уже при Хрущеве: пути спецметро к этому времени пролегали между Генштабом, Минобороны, высоткой МИДа, бункером Минсвязи, аэропортом «Внуково-2» и подземным городом в Раменках.
Стоит, наверное, сказать, что наличие под землей такого города долгое время также оставалось тайной. Но в начале 90-х, эта тема стала активно обсуждать в СМИ. Сегодня из различных источников можно узнать следующее. Город построен на месте бывшей деревни Раменки (район нынешнего проспекта Вернадского) и оснащен всем необходимым на случай войны: он имеет собственную систему электропитания, подачи воздуха, канализацию и даже запасы продовольствия. Расположен объект на глубине в 100-200 метров и способен вместить до 15 тыс. человек. Есть сведения, что по «правительственной» ветке Метро-2 в подземный город могли эвакуировать даже читателей Ленинской библиотеки. Он также якобы соединен с комплексом МГУ тоннелем, через который лучшие умы страны должны были перебираться в убежище в случае ядерной атаки.
Во времена правления Брежнева появился перегон от Раменок до станции Востряково – к Академии генштаба и линия из центра к ВДНХ. Но самый главный и уникальный по протяженности 60-километровый (неофициальный мировой рекорд по метролиниям) тоннель был сдан при Горбачеве в 1987 году. По нему якобы можно добраться от Кремля до подземного комплекса в Алачково (Чехов-2) – к западному центральному пункту управления войсками Минобороны. И, говорят, что на сегодняшний день это единственная действующая ветка. Впрочем, проверить это не представляется никакой возможности, как нет способа удостовериться и в том, что «кремлевская» ветка вообще когда-либо эксплуатировалась.
Есть, правда, люди, для которых тайн ниже уровня асфальта, практически не существует – это диггеры. И вот один из них, руководитель отряда «Диггер-Спас» Вадим Михайлов как-то говорил, что не раз выходил с коллегами на отрезок «сталинской» линии, проходящей под Арбатом, где якобы до сих пор стоит бронированный поезд «вождя народов».
Тот же Михайлов рассказывал в одном из интервью, что тоннели, пробитые в сталинские времена, во многих местах уже пришли в негодность и требуют ремонта или замены: «Износ этих сооружений составляет 40-50%. Сейчас они выводятся из состава действующих объектов, а им на смену запускают новые отрезки, иначе система не сможет выполнить свою основную задачу».
Более поздними ветками, которые находятся в лучшем состоянии, по его словам, «иногда, но редко пользуется президент РФ, чтобы миновать забитый пробками город».
Между тем, тот же Владимир Гоник призывает осторожнее относиться к откровениям диггеров:
- Само диггерское движение возникло, что называется, на запятках моего романа. В свое время люди, которые прочитали его 20 лет назад, стали буквально с книгой в руках ходить по Москве, выискивать всякие отверстия, ну, и сравнивать, насколько это соответствует тексту романа.
«СП»: - Простой вопрос: «Метро-2» (говорят, что как раз с вашей легкой руки появился этот термин) – это миф или реальность?
- Да, название придумал я. И «Метро-2» - реальность.
«СП»: - На чем вы основываетесь, утверждая это?
- Я просто там был. Но все, что я хотел рассказать об это, я уже рассказал, в романе. Поймите, я литератор и кинематографист, а не инженер, не специалист. Если вас интересуют какие-то технические подробности, то надо обращаться к людям, которые этим занимаются. Я писал не документальное произведение, я писал роман, произведение художественное, которое строится как на вымысле, так и на реальности. Но мой принцип – создание эффекта присутствия, т.е. все должно быть абсолютно точно. Эту тему, к слову, я изучал 25 лет, прежде чем приступить к написанию романа.
«СП»: - Но тема-то – опасная. Не опасались, что могут быть последствия?
- А как вы думаете? Если собирать материал я начал еще в 73-м году. На встречах с читателями меня, кстати, постоянно «потрошили» этим вопросом. Я сначала рассказывал, с чего все началось. Потом издатель, заметив интерес публики к этим рассказам, предложил написать предисловие, где я все подробно и объяснил на 70 страницах. Но еще до этого сам роман, могу сказать, имел для меня серьезные последствия.
«СП»: - Поясните, пожалуйста.
- В частности, когда был штурм Белого дома меня привлекали в качестве эксперта военные. Их интересовало, во-первых, как туда можно проникнуть, а другой стороны, как могут уходить те, кто там находился. Я потом об этом писал. Не буду повторяться.
«СП»: - Что собой сейчас представляет «Метро-2»? В каком оно состоянии?
- Думаю, что все в том же состоянии, что и 20 лет назад. Ничего не изменилось.
«СП»: - Вы не знаете, новые спецлинии строят?
- Нет. Думаю, не строят, слишком все это затратно. Это даже безумно дорого. Делалось-то все на случай ядерной войны…
«СП»: - Владимир Семенович, на ваш взгляд, можно использовать закрытые ветки в мирных целях?
- Знаете, несколько лет назад я дал развернутое интервью «Известиям» и там как раз высказал свои суждения по этому поводу. Не вижу необходимости повторяться. Скажу лишь, что это интервью комментировали потом люди, которые имели к проекту «Метро-2» непосредственное отношение, - члены правительства. И они указывали на то, что все описанное в моем романе – правда.
«СП»: - А откуда взялась идея – заглянуть в московские подземелья?
- По своей первой профессии я военный врач и имел некоторое отношение в данной теме, когда работал в особом подразделении Министерства обороны.
Тогда подопечными Гоника, как вспоминает он, были «офицеры из разных родов войск - летчики, подводники, личный состав ГРУ (Главное разведывательное управление) и прочие, кто в процессе напряженной и сложной работы нуждался в помощи врача. В мои служебные обязанности входило разобраться в состоянии пациентов, снять последствия различных нагрузок, провести профилактику новых стрессов и разнообразных воздействий, связанных с риском, опасностью и необычайно сложной работой. Изредка ко мне поступали офицеры, чья служба проходила преимущественно под землей. Я узнавал их с порога: бледные пастозные лица, еле заметная скованность в движениях, чуть угасший взгляд, некоторая замкнутость и оцепенелость... Кое-кто из них отличался разной степенью агорафобии (боязнь открытого пространства) и нуждался в коррекции, а иные страдали клаустрофобией (боязнь замкнутого пространства), и их приходилось переводить на поверхность или вообще увольнять из армии. Поначалу информация накапливалась сама собой, произвольно, лишь значительно позже я повел направленный поиск и отбор». Решающую роль сыграла как раз упомянутая выше история со Сталиным.
Сегодня «Метро-2» может вполне получить новую жизнь, считает наш собеседник. В условиях, когда перегруженность столичной подземки стала пиковой, снять напряженность помогли бы секретные линии, которые, по мнению Гоника, для этого не просто «можно», а «даже нужно» использовать.
«Внешне эти тоннели совершенно одинаковые. Тот же диаметр, та же инфраструктура, - говорит он. - Разве что рельсы на линиях «Метро-2» не выступают, а утоплены в пол, дабы по тоннелю мог передвигаться автотранспорт. Да чего скрывать, в Москве уже открыли некоторые секретные ветки. К примеру, подземную часть Филевской ветки. Изначально она должна была вести на ближнюю дачу Сталина. Ее частично построили, но потом по какой-то причине стройка остановилась. К тому же на благо города можно использовать не только тоннели. Существуют станции, которые так и не были открыты. Между «Маяковской» и «Театральной», еще до появления «Тверской», началось строительство «Советской», которая располагается напротив столичной мэрии. Станция эта есть. Но она, сами понимаете, не действует. Ее перестроили. Ныне там находится закрытый объект - пункт гражданской обороны».
Из досье «СП»
Косвенные подтверждения существования системы Д-6
В 1991 году минобороны США опубликовало отчет под названием Military forces in transition (Военные силы в переходный период), несколько страниц которого посвящено секретному правительственному метро в Москве. Цитату из этого доклада приводит Википедия:
«Советское правительство построило командные посты глубоко под землей, как в Москве, так и за её пределами. Эти объекты связаны сетью специальных глубоких линий метро, которые предоставляют быстрый и безопасный способ эвакуации для лидеров страны. ... Существуют глубокие командные посты на территории Москвы. Один из них находится под Кремлём. Советская пресса подтвердила существование огромного подземного правительственного бункера рядом с Московским Государственным Университетом. Эти объекты предназначены для национального командования во время войны. Они находятся на глубине предположительно 200-300 метров и рассчитаны, по оценкам, на 10000 человек. Специальная линия метро проходит между некоторыми точками Москвы и, возможно, VIP-терминалом во Внуковском аэропорту».
В 2004 году руководитель протокола президента СССР Михаила Горбачева и первого президента России Бориса Ельцина Владимир Шевченко первым из бывших высших государственных чиновников фактически подтвердил наличие в Москве секретного метро:
«Сведения о числе подземных коммуникаций сильно преувеличены. При Сталине, который очень боялся покушений на свою жизнь, в самом деле работала одноколейная ветка подземного метро от Кремля до так называемой ближней дачи в Волынском. Сегодня ни дачей, ни веткой метро не пользуются. Кроме того, существовали подземные транспортные коммуникации между Генеральным штабом и несколькими другими правительственными объектами»
В 2008 году Шевченко вновь коснулся этой темы:
«В настоящее время кремлевское метро никак нельзя назвать транспортной артерией, и, насколько мне известно, для ее дальнейшей эксплуатации требуется капитальный ремонт: ведь помимо прочего там проходит множество подземных коммуникаций, которые со временем ветшают».
Вице-премьер и министр в правительстве Бориса Ельцина в начале 1990-х годовМихаил Полторанин рассказывает о «Метро-2»:
«…это и разветвленная сеть тоннелей, и запасной командный пункт на случай войны, откуда можно командовать ядерными силами страны. Там может укрыться большое количество человек - это было необходимо для его обслуживания. Знаю, что в «Метро-2» есть ветки, которые уходят в Подмосковье, чтобы командование могло переместиться подальше от эпицентра ядерного удара».
Бывший префект ЦАО Александр Музыкантский во время одного из интервью обронил такую фразу:
«...это транспортные подземные коммуникации, связывающие Кремль с командными пунктами, которые предназначены для обеспечения устойчивой работы высшего военного и политического руководства страны в период вооруженного, в том числе ядерного конфликта. Это гигантская система. Она строилась 40 лет. В нее вбухано огромное количество денег. До 91 года само существование, само наличие этой системы было высшей государственной тайной...»

Фото: ИТАР-ТАСС

Новая армянская утка о 16-летном "разведчике"


Новая армянская утка о 16-летном 

                   "разведчике"

                   New Armenian duck on 16-flight of
                  
                     
                      "intelligence"

В Боткинской больнице Москвы на 88-м году жизни скончался бывший советский разведчик, герой СССР Геворк Вартанян. 2705

  • В Боткинской больнице Москвы на 88-м году жизни скончался бывший советский разведчик, герой СССР Геворк Вартанян. 2705


Для советской и российской разведки Вартанян — личность легендарная. Его работа оставалась засекреченной до начала 2000-х, хотя представление о том, чем занимался Вартанян, советский еще зритель мог получить по фильму «Тегеран-43». Считается, что именно Геворк Андреевич стал прототипом главного героя и именно его группа сорвала подготовленный немцами теракт против лидеров антигитлеровской коалиции — Сталина, Рузвельта и Черчилля.

Легендарный разведчик-нелегал родился 17 февраля 1924 года в Ростове-на-Дону в семье Андрея Васильевича Вартаняна. В 1930-м, когда Геворку исполнилось шесть лет, семья выехала в Иран. Его отец был связан с советской внешней разведкой и покинул СССР по ее заданию. Под прикрытием коммерческой деятельности Андрей Васильевич вел активную разведывательную агентурную работу. Именно под влиянием отца Геворк выбрал будущую профессию.Under the guise of Andrey Vasilievich was active intelligence network work

Вартанян-младший связал свою судьбу с советской разведкой в 16 лет, когда в феврале 1940 года установил прямой контакт с резидентурой НКВД в Тегеране. По поручению резидента он возглавил спецгруппу по выявлению фашистской агентуры и немецких разведчиков в Тегеране и других иранских городах. Только за два года его группа установила около 400 человек, так или иначе связанных с германской разведкой. (Yalana bax e!!!) 
16 yaşlı erməni yeniyetməsi 400 agent aşkar edib!!! Dördünü aşkar etmək elə özü də az iş deyil. Amma bunlar 400 yazıblar?????????????????????????????? Əslində, 4000 də yaza bilərlər. Çünki uydurmaçılıqda çox azğın yalançıdırlar. Bir halda ki, birinci dünya müharibəsindən çox illər əvvəl bir məşhur rus rəssamının insan kəllələrindən ibarət bir rəsm əsərini türklərin ermənilərə qarşı qırğın törətməsinin nəticəsinin sənədi adlandıran erməni fırıldaqçılarının, görünür, yalançılıqda hədd-hüdudu yoxdur. Oxucu, oxu və ibrət al! F.S. 
Амир (оперативный псевдоним Геворка Вартаняна) ( в16-18 лет. Ф. С.) принимал активное участие в обеспечении безопасности лидеров «большой тройки» в ходе работы Тегеранской конференции в ноябре-декабре 1943 года. В 1951 году был выведен в СССР и окончил факультет иностранных языков Ереванского университета. Затем последовала многолетняя работа разведчика-нелегала в экстремальных условиях и сложной обстановке в различных странах мира.

Всегда рядом с Геворком Андреевичем была его жена Гоар, прошедшая вместе с ним долгий путь в разведке, разведчик-нелегал, кавалер ордена Красного знамени и многих других наград. Загранкомандировка супругов Вартанян длилась более 30 лет. (Очень даже странно, что армянин так долго не был разоблачен!? Не исключено, что он, возможно, работал по метод и "нам и вам". Ф.С.)

Из последней командировки разведчики вернулись осенью 1986 года. Через несколько месяцев Гоар Левоновна вышла на пенсию, а Геворк Андреевич продолжал служить до 1992 года. Заслуги в разведывательной деятельности Геворка Андреевича Вартаняна отмечены званием Героя Советского Союза, многими орденами и медалями, а также высшими ведомственными наградами, передает «Интерфакс».

Охотник за Ben Ladenom


Охотник за трупом Бен Ладена ищет затонувшие корабли в Азербайджане

Материал предоставлен изданием Vesti.Az
5 мая 2012, 10:07 Азербайджан терроризм археология все метки
Билл Уоррен — калифорнийский охотник за сокровищами утверждает, что в июне 2011 года он искал тело Усамы бен Ладена. По его словам, тогда он не нашел его, но сейчас он знает месторасположение тела террориста.
В интервью испанской газете «Эль Мундо» Билл Уоррен заявил, что у него нет сомнений по поводу месторасположения тела Усамы: «Я обладаю сведениями по поводу того, куда они скинули его тело. Я единственный, кто обладает этой информацией. Они сбросили его тело в 200 милях к западу от индийского города Сурат. Я установил это место, руководствуясь снимками, сделанными флотом США», — передает Vesti.Az со ссылкой на газету The India Today.

Б.Уоррен, утверждающий, что за свою карьеру он обнаружил более 200 затонувших кораблей, отмечает, что тело Усамы бен Ладена все еще покоится в том месте на большой глубине моря. Охотник за сокровищами так подтверждает свою теорию: «В момент, когда тело террориста было сброшено в толщу воды, оно не изменило своего местонахождения. Сейчас я собираюсь арендовать русское глубоководное оборудование, чтобы обнаружить тело, и провести тест ДНК, чтобы подтвердить его личность».

Б.Уоррен в настоящее время находится в Азербайджане и работает на правительство страны. По контракту он на Каспии должен обнаружить некоторые старые корабли. Но он уже сейчас готовиться приступить к поискам тела Усамы бен Ладена: «Я намерен начать миссию 1 июня, и возможно я смогу найти его тело за неделю, в худшем случае в течение трех месяцев. Единственное чего я опасаюсь, это то, что правительство США убьет меня или потопит мое судно».

Б.Уоррен теперь ищет 200 000 долларов на свою операцию. До этого Билл заявил, что обнаружит испанское судно «Тринидад», которое затонуло у берегов Калифорнии в 1540 году. Судно было нагружено золотом, но обнаружить корабль ему не удалось, а жаль, золото с затонувшего испанского судна ему бы очень пригодилось.

Ш.Алибейли, В.Гасанов
 + 
Обнаружив в тексте ошибку, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter.
Рейтинг материала:0Поставить оценку

пятница, 4 мая 2012 г.

Непознанное, НЛО






ЯндексДирект

Непознанное, НЛО

03.03.2012 10:04
Инопланетяне под арестом. Фото с сайта disclose.tv
Инопланетяне под арестом. Фото с сайта disclose.tv

Инопланетяне под арестом

Более 20 лет прошло с момента катастрофы НЛО в Южной Африке — события, по своей значимости превосходящего аналогичный случай в Розуэлле, поскольку здесь, в Африке, инопланетные пилоты были обнаружены живыми. 
 
Охота на НЛО 
 
За пришельцами всё время их «плена» велось видеонаблюдение. Общий объём отснятого материала превышает 700 часов. По информации, полученной от одного из инженеров НАСА, существует документальный полуторачасовой фильм о них. Его 25-минутный фрагмент был показан в Нью-Йорке сотрудникам организаций, связанных с аэронавтикой и космическими полётами, причём зрители были предупреждены о неразглашении полученных сведений. 
 
Об инциденте в Южной Африке у нас гораздо больше сведений, чем о розуэлльском случае. Режим строжайшей секретности был соблюдён и здесь, но один из офицеров южноафриканских ВВС, понимая ценность информации и сознавая, что сокрытие её недопустимо и является актом измены по отношению ко всему человечеству, раскрыл тайну катастрофы. В результате в том же 1989 году о ней написали газеты всего мира. 
 
Хронология событий такова. 7 мая 1989 года в 13 часов 45 минут по Гринвичу фрегат ВМФ. США, находившийся в Атлантике, передал по радио в штаб ВМФ в Кейптауне сообщение о неопознанном летающем объекте, направляющемся в сторону африканского континента. В 13 часов 52 минуты объект вошёл в воздушное пространство Южно-Африканской Республики. С базы ВВС «Валгалла» срочно поднялись в воздух два истребителя «Мираж», и в 13 часов 59 минут ведущий пилот одного из них сообщил, что видит объект. Командование приказывает открыть по нему огонь. 
 
Стрельба возымела действие. Лётчик доложил о нескольких ослепительных вспышках со стороны объекта, после которых тот стал сильно раскачиваться, продолжая двигаться в северном направлении. В 14 часов 02 минуты объект стал терять высоту, а затем, сделав на большой скорости вираж, ударился о поверхность пустыни Калахари в 80 километрах от границы с Ботсваной. 
 
«Мягкая» посадка 
 
На место аварийной посадки НЛО прибыла оперативная группа офицеров разведки и обнаружила кратер диаметром 150 метров и глубиной 12 метров. Серебристо-стального цвета дисковидный объект лежал на дне, войдя в почву под углом 45 градусов. Песок и порода вокруг него были сплавлены из-за сильного нагрева. 
 
Первый из прилетевших спасательных вертолётов, находясь над объектом на высоте 152 метра, внезапно замер, а затем рухнул вниз. Пять членов экипажа погибли. Неполадки с двигателями произошли и у автомобилей, пытавшихся приблизиться к кратеру. Вскоре выяснилось, что виной всему исходившее от объекта интенсивное электромагнитное поле. Только после того, как на поверхность диска нанесли краскоподобный компаунд (полимерная смола), нейтрализовавший магнитное поле, удалось подвести технику и извлечь диск из почвы. 
 
Несмотря на сильнейший удар, объект оказался практически целым. В тот же день его переместили на секретную базу южноафриканских ВВС, а место падения замаскировали песком и валунами. 
 
На базе в закрытом помещении был произведён предварительный осмотр. Диаметр объекта составил 18,2 метра, высота — 8,64 метра, вес — 50 тонн. Посадочное устройство было выдвинуто. 
 
Во время осмотра в глубине диска раздался громкий стук и на одной из сторон раскрылся люк. Из него появились два человекообразных существа в плотно облегающих серых костюмах. 
 
Живые излучатели 
 
В помещении постоянно велась видеосъёмка, и этот момент, показанный в фильме, был самым волнующим. Пришелец, который первым вылез из люка, уставился на человека в противогазной маске, и тот начал медленно валиться на пол. При этом ни в руках пришельцев, ни на их одежде не было никаких предметов. Тогда же было выдвинуто предположение (которое впоследствии не раз находило подтверждение), что пришельцы, вероятно, способны оказывать на людей воздействие своим биополем, вызывая чувство страха и паралич. 
 
Только когда через несколько часов на базу доставили скафандры, способные выдерживать мощные излучения, людям удалось приблизиться к пришельцам без вреда для здоровья. 
 
Пилотов НЛО доставили в медицинский центр. Визуальный осмотр показал, что это существа небольшого роста (1,22—1,37 метра) и внешне схожи с существами из Розуэлла: зеленовато-серая кожа; большая, больше человеческой, голова; лицо выдается вперёд; на нём большие, без зрачков, чёрные глаза; маленький нос с двумя ноздрями; маленький рот, похожий на прорезь. Шея тонкая. Руки — тонкие и длинные, достигают колен. Кисти — с тремя пальцами и жилистыми перепонками. 
 
Пришельцы вели себя неагрессивно, их движения и походка, имевшие «нечеловеческую» специфику, казались вялыми. Они понимали, когда им знаками предлагали идти или стоять. В медцентре они позволили стянуть с себя облегающую одежду. Только однажды, когда в одного из них воткнули шприц с целью взять кровь, тот проявил агрессию, издал громкий писк и оттолкнул от себя человека. 
 
После осмотра пришельцам были возвращены их «комбинезоны». 
 
Там же, в медцентре, выяснилось, что один из пришельцев тяжело ранен. Вскоре обоих пришельцев вместе с их кораблем переправили в США на секретную базу Райт Паттерсон. На этом информация, предоставленная южноафриканским офицером, исчерпывается. О дальнейшей судьбе пришельцев мы можем судить по коротким текстам, сопровождавшим фильм. 
 
Судьба второго пилота 
 
Сразу по прибытии в США раненый пилот умер. В фильме показан небольшой, около 3 минут, фрагмент процедуры вскрытия его тела. Кожа пришельца была плотной и имела пористую структуру, похожую на ячеистый фильтр. При надрезах из неё выходила зеленоватая слизь. Внутренние органы не имели ничего схожего с органами человека. Не обнаружено ни печени, ни почек, ни желудка, зато в организме было очень много слизи и артерий. В сопроводительном тексте сказано, что исследуемое существо по своей природе, по-видимому, ближе к растительному миру, чем к животному. 
 
Это косвенно подтверждается наблюдениями за оставшимся в живых пилотом. Он не принимал никакой пищи, двигался медленно, его походка становилась всё тяжелее. Через месяц к нему уже можно было приблизиться без скафандра — видимо, истощившиеся внутренние ресурсы не позволяли ему оказывать воздействие на людей. Хотя, возможно, он уже просто не видел в этом необходимости. 
 
С ним пытались завязать контакт. Показывали космические аппараты землян, изображения НЛО, но он ни к чему не проявлял интереса. С ним работали психологи, стараясь его хоть как-то «расшевелить». Всё было бесполезно. 
 
Об устройстве внеземного корабля в фильме ничего не сообщалось, было лишь сказано, что его аппаратура полностью выведена из строя. Когда пришельцу позволили войти в него, он сразу направился к установке, ответственной, как предполагают, за освещение. Его попытки запустить её ни к чему не привели. 
 
Тогда же была высказана догадка, что свет является основой его питания. Это косвенно подтверждается большим количеством в его организме вещества, сходного с хлорофиллом. Возможно, организм пришельца перерабатывает световую энергию с помощью фотосинтеза. Земное солнце ему явно не годилось. Оно производило не тот свет, который требовался для его жизнедеятельности. Гораздо лучше пришелец чувствовал себя при свете люминесцентных ламп. После длительного нахождения под ними он несколько оживлялся. Но всё же было видно, что и этот свет — не тот, который ему нужен. Нужный свет до аварии был на корабле, позволяя пилотам осуществлять дальние космические перелёты, но сейчас световая установка не действовала, и это представляло серьёзную проблему и для пришельца, и для людей. 
 
Спал пришелец с открытыми глазами. Он предпочитал это делать на свету, подтянув колени к голове. После многочасового лежания он отправлялся бродить по открытым для него помещениям. На фильмы с ландшафтами Земли и других планет не реагировал, зато оборачивался на людей, если они выходили ему навстречу. Однако и к ним никогда не проявлял настоящего интереса. Судя по заключительным титрам, этот пришелец умер в сентябре 1989 года. 
 
Показанный фильм произвел на зрителей шокирующее впечатление. Невозможно было поверить, что это подделка. Ведь если это подделка, то зачем понадобилось показывать её научной аудитории, требуя при этом неразглашения? 
 
Теперь нам остаётся ждать появления фильма в массовом показе. В нынешние времена подобные секреты утаивать трудно, «утечка» должна произойти рано или поздно. И тогда американским военным наверняка будут заданы вопросы и по поводу этих пришельцев, и по поводу многого другого, до сих пор скрываемого на их секретных базах и имеющего отношение к самой жгучей тайне современности — неопознанным летающим объектам. 
 
И. Волознев
Интересная газета. Невероятное


Смотрите также